Roskilde / Kopenhagen

(klik op de titel om de HD video op Youtube te bekijken)

We gaan weer een fantastische tocht maken, dit keer vliegen we zelf door Scandinavie via de Noorse westkust richting de Noordkaap. Daarna hebben we gepland om weer via Zweden terug naar beneden te vliegen. Eerste stop wordt Roskilde, een stadje west van Copenhagen, waar we 2 nachten in hotel Kong Arthur zullen blijven.

Vandaag is de tocht zeer voorspoedig begonnen. Precies om 11.30 volgens vliegplan vertrok de Pancake uit Lelystad. Eenmaal airborne hoorden we een Ryanair kist opstijgen uit Eindhoven en een klaring krijgen naar Brussel. We dachten dat Sander en Michelle ook op weg waren naar Faro, maar helaas het was een andere kist. Zij hebben nog tot 15.30 moeten wachten vanwege een staking van de Franse verkeersleiders. Sander heeft dinsdag touch & go's gemaakt met een echte 737 en heeft daarmee zijn volledige 737 type rating afgerond. Na 3 weken bijkomen in Portugal kan hij nu gaan solliciteren om de bufferperiode voor KLM nuttig op te vullen.

In Nederland was de invloed van de storing boven Engeland al duidelijk te merken, maar hoe verder we richting het noord oosten gingen, hoe beter het weer werd. Boven Denemarken was het echt prachtig, heerlijk relaxed IFR op FL 90 boven de turbulentie. Onder ons door zeilen de bootjes, iedereen geniet van deze prachtige dagen. Als we de daling inzetten boven land zakken we langzaam door de ontstane cumuli, echt prachtig.

Mark zit op dit moment naast me de video's te bekijken en zit nog even lekker na te genieten. IFR vliegen blijft met de G1000 niet al te ingewikkeld, zodat we een eenvoudig een ILS landing maken op runway 11. Op woensdag is het er best druk; er staan een paar Diamonds, een leuke jet en er stijgt ook nog een historische DC-3 op. Eerst vertrekken we met een taxi naar Roskilde, waar we met de trein binnen een half uur naar Kopenhagen - Norreport gaan. 

In Copenhagen zien we veel bekende dingen. We zitten nu een keer aan de andere kant van het centrum (vlakbij Norreport station), maar ook van hieruit ben je zo in het centrum. Zo mooi hebben we de stad nog nooit gezien, iedereen is op straat, de Nyhavn is afgeladen vol. Nadat we Tapas gegeten hebben in een van de drie restaurants van het hotel, vinden we een terrasje op een boot met uitzicht op de drukke terrasjes. Prima plekje voor een cocktail.

De kop is eraf, het kon vandaag niet beter. Donderdag gaan we shoppen in het centrum en dan vliegen we vrijdag waarschijnlijk door naar Oslo. Het weer wordt hier dan slechter, maar het schijnt in Noorwegen richting het weekend juist prima te worden. Zelfs rond de fjorden zou het weer goed worden, daar gaan we dan zeker gebruik van proberen te maken op zaterdag en zondag.

Pancake Airlines - Annecy & Meribel

After visiting Aero 2010 in Friedrichshafen we flew along the northern side of the Alps towards Annecy. Good idea to practise our IFR skills in not all to difficult situations because our departure was a bit rusty. But it's coming back again so we should be ok when circumstances get a little less comfortable. Easy drive from Annecy to Meribel with a local rental car and 3 days of perfect skiing in the last week of the season over there. Loads of sun and perfect pistes if you pick the right ones.

Monday also started fine, but later in the afternoon it suddenly started snowing. In no time everything was white again from about 1000m altitude. We seem to be on the very border of a bad wheather system in Italy and the very south of France. Does not help for our plans to fly back to Holland the next morning. Luckily the thunderstorms stay south of us and the cloud cover does not look to thick, but still we don't have a wheather radar and no de-icing. Freezing level is around 3000 feet early morning.

Just a couple of minutes after our departure we manage to get on top of the clouds and climb further to FL100. No ice, no problems. The IFR routing through France does not allow you to fly in a straight line to Holland, we have to follow most of our filed plan via Dijon and the east side of Paris. Around Paris we encounter a not to active little front system, and we wonder what will be the effect of the minus 8 degrees flying through these clouds. No ice again, and the rest of the flight is nice and easy towards Eelde.

Sander is currently in it's last week of training on the Baron at KLM Flight Academy. Today he is allowed to take Har and Michelle along, so we are going to have a look as well.

Pancake Airlines - Traben-Trabach & Friedrichshafen

En route to Aero 2010 in Friedriechshafen we planned a stop on top of a hill in the German Eiffel. Mont Royal airport inTrabe-Trabach has a 750m grass strip and is surrounded by trees. Additional challenge is the 2% slope. Afterwards all preparations didn't make a lot of sense, because when circling around above the airport, there simply was nobody there. No PPR remarks in Jeppesen or in the Notams, and a beautiful sunny day, but still only one solution: divert. We diverted to the nearby Frankfurt-Hahn airport, almost 4km long, and not very busy at all. A taxi had to take us back to the beautiful town of Traben-Trarbach on the shore of the Mosel. Nice hote (Bellevue) an a nice walk to the top of the hill (airport and old ruins) and back again through the wine fields.

The next day we used the last leg to Aero as an IFR practise flight in clear blue skies. Thomas and Martina reserved a room in the Waldhorn in Ravensburg, the same as last year. We had a marvellous evening together with them in an Italian restaurant in one of the harbours on the Bodensee.

Thursday was Aero-day, easy to get to the Messe by train and shuttle. Aero was basically a copy of the last year version. We did not see a lot of new stuff, does not seem to make sense to go every year.

Positive where the optimistic signs from Centurion, where the 2.0s would definitely be a much better option for our DA40 compared to the heavy Austro engine. We have a couple of years to go, but it's nice to know that there is good solution for the continuity of the Pancake. Of course it's still very important that Centurion finds a viable business model for the long run.

Part II will cover our flight to Annecy on Friday, a couple of days ofskiing in Meribel and the flight back to Holland.

PCA naar Koblenz

Goed getimed. Vallen er net een paar afspraken uit als het prachtig lenteweer wordt. Anderhalf uur vliegen naar Koblenz-Winningen (EDRK) waar het vliegveld erg mooi boven op de heuvel ligt. Tegen de heuvel barst het van de wijnranken en in een kwartiertje daal je af tot het dorpje Winningen. Van daaaruit weer een kwartiertje met de trein naar Koblenz voordat we bij Nora Emmerich in het hotel vlakbij het vliegveld gaan slapen. De volgende dag hebben we 40 knopen wind in de rug waardoor je in een uurtje terug naar Lelystad vliegt.

Lelystad via Eelde en Texel weer terug

Terwijl Groningen nog helemaal wit is wordt een steeds groter deel van Nederland eindelijk weer groen.

Michelle over de sneeuw

Eind januari ligt er nog overal in Nederland sneeuw. Leuke gelegenheid om samen met Michelle een rondje te gaan vliegen. Kan Sander ook laten zien wat hij al allemaal geleerd heeft.

Kimberley Air Safari

Begin september zijn we ruim een week met onze nieuwe vriend Nick van Slingair op air safari kris-kras door de australische outback gevlogen met een C210.

Er zijn veel kleine veldjes daar in de middle of nowhere in de bush. Wij hebben de veldjes bij de Bungle Bungles, Mornington, Faraway Bay, Cape Leveque en El Questro gebruikt en nog een paar aanvullende vliegvelden voor extra brandstof.

De titel link verwijst naar het eerste van 5 HD video's van de air safari in Australie op Youtube.