Friday 20 August 2010

Terug naar huis


Klik op de titel om de video op Youtube te zien

Goed dat we een dagje hebben gewacht met de terugvlucht naar Lelystad. Donderdag bleek het echt perfect weer te zijn om terug te vliegen. In Aarhus konden we makkelijk naar FL100 vliegen met wat scattered bewolking en op dat niveau waren de laatste onweersbuien makkelijk te zien en te ontwijken.

In Denemarken zagen we weer het eerste Nederlandse vliegtuigje, nadat we de laatste ook in Denemarken maar dan aan het begin in Roskilde hadden gezien. Bij vertrek vanuit Aarhus stond inmiddels de PH-TAK, een DA42, naast ons.

Zwemvesten aan, want de officieel geplande route gaat over VES (bij Esbjerg) direct naar Eelde. Gelukkig krijgen we toch een afkorting zodat eigenlijk vanaf ons flight level steeds een veld binnen zweefbereik ligt.

Mooie bewolking overal, met voldoende gaten om links en rechts ook wat te kunnen zien. We vliegen nagenoeg recht over Helgoland wat lekker in het zonnetje ligt te schitteren. Ook bij Eelde nog een paar CB's maar ook daar kunnen we makkelijk omheen.




Nog een afsluitende lunch bij Flantuas en dan zit het er na ruim 4 weken weer op. We hebben echt een prachtige reis gehad met ongelooflijk veel mazzel met het weer.


Extra fotootje voor Sander:

Wednesday 18 August 2010

Aarhus / Ebeltoft


Het gaat niet gebeuren vandaag. We wilden graag het laatste stukje naar NL terug vliegen maar een brede band forse regen met mogelijk onweer steekt daar een stokje voor. We hebben nog even goed gekeken of we er misschien overheen, onderdoor of omheen konden vliegen, maar ook dat gaat niet lukken.

We zitten net aan de noordkant van het gebied, en wanneer je naar buiten kijkt lijkt het hier allemaal niet zo dramatisch. Toen er ook nog een sigmet en airmet werden uitgebracht net voor dit gebied was het helemaal duidelijk. Ik heb nog steeds niet het idee dat het fors tekeer gegaan is, maar je kunt het met embedded CB's (tussen de andere bewolking verscholen onweersbuien) gewoon niet riskeren.

Het zou mooi zijn wanneer er in Europa ook systemen beschikbaar komen voor kleine vliegtuigjes waarmee je net als in de US gewoon continu online weerinfo tot je beschikking hebt. Dan kun je nog steeds respect hebben voor het weer, maar wel goed zien wat er nu werkelijk aan de hand is.

Dus nog maar een dagje in Cafe Gemytlich..... Morgen ziet het er beter uit.

Tuesday 17 August 2010

Stockholm naar Aarhus

Klik op de titel om de video op Youtube te zien

We zijn toch maar een uurtje eerder vertrokken vanmorgen om de zware buien zoveel mogelijk te vermijden. Er is een kans op verscholen onweersbuien rond Stockholm, en er trekt helemaal een zwaar gebied over Copenhagen heen richting het westen. Met de bus van Ulfsunda Slott naar het vliegveld en dan met de fire truck weer naar de Pancake.

We hebben Sonderborg gefiled maar houden er rekening mee dat het Aarhus of zelfs Göteborg gaat worden. Het blijft lastig in de lucht om met de layered bewolking in te schatten waar we wel en waar we niet in kunnen vliegen. Het begint al leuk doordat de bewolking op Bromma op 500 voet hangt. Meteen werk aan de winkel dus. Op onze cruise hoogte vliegt bijna niemand (fl100), zodat Atc elke keer direct meewerkt wanneer we toch liever even iets naar links of rechts gaan. Toch komen we ook twee keer langer in IMC dan we willen. In de wolken kun je immers de 'grote' wolken niet meer zien. Daar word je toch onrustig van.

Dan wordt het toch wel heel donker links van ons. We verleggen onze koers alvast naar Aarhus zodat we als het tegenvalt gewoon terug naar Zweden kunnen vliegen. Marijke vraagt alvast het weer op bij Aarhus approach zodat we ons daar op kunnen stellen. Houdt ook niet over, ook hier bewolking tot op 500 voet. Het stuk tussen Anholt en Aarhus blijkt spannender dan de approach zelf. Eigenlijk vliegt de Pancake helemaal zelf naar de baan op de ILS, alleen nog even op tijd afvangen en het gas dicht. Op tijd afvangen blijkt voor mij al lastig genoeg maar de tijd van onze tweede landing was 11:30.



De taxi heeft ons inmiddels naar Ebelnogwat gebracht. Het regent dat het zeikt. Gezellig cafeetje voor lunch (Gemytlich), met Wifi, dus we komen de dag wel door.



Zoals de verwachting er nu uitziet kunnen we wellicht morgen aan het eind van de middag de laatste tweeëneenhalf uur naar Lelystad afleggen.

Friday 13 August 2010

Stockholm - naar het centrum

Vandaag zijn we verkast van het Ulfsunda Slott naar het centrum van Stockholm. Gaat hier allemaal makkelijk met het openbaar vervoer, voor 25 euro kun je een week lang onbeperkt met trein, bus of metro.

We hebben alvast Gamla Stan een beetje verkend en uiteraard al wat cadeautjes gekocht voor Marijke's verjaardag. Vanmiddag ook nog naar de kapper en daarna nog even wat eten voordat we Flip en Marijke van de trein kunnen halen.

Flip en Marijke gaan nog even hun koffers op de kamer zetten, maar zijn al snel weer terug wanneer ze een behoorlijke BH over een open koffer zien hangen op de kamer waar ze binnengaan. Daar heb ik echt nog nooit van gehoord, maar zij maken het mee. Alle kamers waren op, dus nu zitten ze in een deel van een suite op de hoogste verdieping. 



Thursday 12 August 2010

Stockholm - Bromma


Klik op de titel om de video op Youtube te bekijken
Marijke was gisterochtend weer opgeknapt na een paar dagen in een lekker bedje in Helsinki. Bij het uitchecken belt iemand van het hotel dat we geboekt hadden op (Hasselby Slott). Ze zijn pas een week open en we zouden de enige gasten zijn. Of we het OK vinden dat we overgezet worden naar het zusterhotel Ulvsunda Slott. Blijkt nog dichter bij Bromma airport te zijn. Op naar Stockholm dus. Nog even tanken en daarbij opnieuw de fuel guy overtuigen dat er echt Jet A1 in moet.

We zijn te vroeg klaar en zouden eigenlijk een uur moeten wachten. Ground helpt ons echter nadat we uitgelegd hebben dat Pancake Airlines niet echt een dispatcher heeft die voor ons een nieuw flight plan kan indienen. Binnen 5 minuten mogen we alsnog weg.

Valt niet mee op dit grote vliegveld om alleen al de goede kant op de taxien, dat moet echt lastig zijn op een veld als Schiphol. We mogen naar Y2 taxien, maar die staat niet op het kaartje. Gelukkig komen we al snel bordjes tegen die vanaf Y9 aftellen.

Terwijl we taxien landen er allerlei serieuze tegemoetkomende vliegtuigen op RW15 net parallel aan onze taxibaan en moeten we het even uitkienen dat we niet te dicht achter of te dicht voor een van die grote jongens gaan rijden. We krijgen al een take-off clearance voor 22R terwijl we net 22L hebben overgestoken en kunnen relaxed IFR onderweg op flight level 100 naar Stockholm. Als service stoppen de wolken ook nog daar waar de Finse scheren beginnen zodat we het toch nog kunnen combineren met het mooie uitzicht op de duizenden eilanden en eilandjes.



De arrival en de approach zitten al netjes in de G1000 en we hebben ons al voorbereid voor een nadering recht over Stockholm. Dat gaat echter op het laatste moment toch niet door, want we krijgen vectors voor een linkerhand circuit. Marijke zet hem weer supersmooth neer en de reddingsbrigade komt ons op de general aviation apron ophalen om naar de terminal te brengen. Binnen 5 minuten staan we voor de deur van het Slott. Even wat verwarring wanneer we in een 1-persoons kamertje staan (schattig maar net te romantisch), maar ook dat is zo opgelost.

Niet super druk hier, misschien vindt niet iedereen het even leuk dat we net onder de startbaan van Bromma zitten. Leuk toch dat er regelmatig wat te zien valt.... Er stijgen toch behoorlijke toestellen op van de relatief korte baan (1668m) want we zien zelfs een aantal 4-motorige kisten net over ons heen brullen.



Even lekker wezen wandelen naar een leuk tentje aan het water bij Alvik en dan krijg je al een idee van de eilanden en rotsen waar Stockholm op is gebouwd. Op de terugweg nemen we weer een partij sushi mee voor 's avonds. Morgen naar Hair 3000, de wonderkapper van Marijke.

Ze denkt overigens inmiddels dat het gewoon het contrast was met haar kapper van destijds. Nu ze inmiddels Wendy gewend is zal het alleen maar kunnen tegenvallen toch? Hopelijk kan Wendy er nog wat van maken wanneer we weer terug zijn.

Vanavond komen Flip en Marijke aan op Arlanda, dat zal nog wel even duren voordat die ook in het hotel zijn. Nu gaan we eerst shoppen voor Marijke's verjaardag.


Sunday 8 August 2010

Helsinki

klik op de titel om de video te zien op Youtube

PS: kennelijk was het echt k-weer gisteren in Finland zoals ik net in de telegraaf lees: http://www.telegraaf.nl/buitenland/7357754/__Gewonden_op_Fins_concert__.html?p=19,1. Nu is misschien wel de smog weer uit de lucht. Gelukkig valt het hier allemaal mee in vergelijking met de overstromingen in Centraal Europa en Azie.

De scandinavische buienradar laat een aantal veel te rode vlekken zien, die allemaal hard onze kant op lijken te komen. Ik dacht dat we er nog ruim voor zouden kunnen blijven door om een uur of tien te vertrekken, maar dat wordt lastig.

Het vliegveld van Lulea is weliswaar altijd open, toch was het handiger geweest om Jet A1 te tanken toen we aankwamen. De fuel guy komt kennelijk pas wanneer de geschedulede vluchten aankomen.Normaal zijn dat er hier 15 op een dag, maar op zondag slaapt kennelijk iedereen uit.

De man die in zijn eentje het grote vliegveld lijkt te beheren helpt ons wel enorm. Eerst haalt hij even de printer mee op uit het vliegtuig zodat we voldoende kaartjes kunnen printen om onderweg verantwoord uit te kunnen wijken. Vervolgens weet hij ook nog iemand op te duiken die Jet A1 kan verzorgen. Op een andere apron staat een hangar en daar loopt iemand rond die zegt zijn bedrijf inclusief de vliegtuigen onlangs verkocht te hebben. Hij vliegt zelf in de grote tweemotorige air ambulances, maar net zo makkelijk ook in zijn 7 persoons helicopter en in zijn float plane. Ook onderhoud hij het boeltje nog eens zelf.

Hij heeft een Jet A1 tank staan waaruit we jerry cans kunnen vullen en vervolgens handmatig onze Pancake. Jammer van mijn nieuwe schoenen, maar we kunnen wel nog op tijd weg zo. Hoop dat we voor donderdag wanneer Marijke en Flip naar Stockholm komen de kerosine-geur weer kwijt zijn.

De andere helft van Lulea Kallax airport is militair en een paar weken geleden zijn daar een aantal amerikaanse gevechtsvliegtuigen neergestreken. Een groot transportvliegtuig wat ze ook meegenomen hebben stijgt net op.

Dat het echt tijd is te vertrekken voordat de volgende squall lijn passeert maakt ook de mevrouw in de toren ons nog eens duidelijk door op een nieuwe versie van een sigmet voor Finland te wijzen. Toch handig dat we de punten die zij doorgeeft makkelijk even op de G1000 kunnen opzoeken zodat we in kunnen schatten dat we als het goed is nog op tijd zijn. Hopelijk wel, want als het onweer toch te dicht bij lijkt te komen kunnen we alleen nog richting "het grote niks" uitwijken. Dan kunnen we de geboekte kamer in Helsinki wel vergeten, maar goed toch maar liever voorzichtig.

We steken eerst de Botnische golf aan de noordkant over, om land in reach te houden. Dat blijkt mee te vallen omdat er meer eilanden blijken te zijn dan de Garmin aangeeft. Wanneer Marijke denkt dat we langzaam wel wat scherper naar Helsinki kunnen sturen en ze de bocht naar rechts inzet ziet ze direct een paar mijl voor onze neus een bliksemschicht. Toch nog maar even terugdraaien dus en onze oostzuidoostelijke heading aanhouden.
Het zicht is overal echt klote, we zien echt heel weinig en proberen zoveel mogelijk op de lichte stukken af te sturen. We kunnen hier wel overal "onder de wolken door kijken", dus voorlopig gaan we nog maar even door. Ander verkeer is er op onze hoogte niet of nauwelijks (in heel Scandinavie overigens), en in Noorwegen en Zweden werd je heel alert voor ander verkeer gewaarschuwd.


Later vertellen de mannen van Finava op vliegveld Helsinki ons dat de nevel over grote delen van Finland daadwerkelijk al uitlopers zijn van de ellende in Rusland. Ook qua temperatuur is het in Finland deze zomer warmer dan ooit. Vandaag is het op de grond ruim 30 graden.


Dacht ik alles nog zo goed voorbereid te hebben en van alle tussenliggende velden ook de benodigde kaartjes bij te hebben, blijkt dat ik de allerbelangrijkste in de drukte gewoon vergeten ben. We hebben geen kaartjes van Helsinki airport bij. Hoewel we waarschijnlijk met de G1000 er wel uit zullen komen nemen we dat risico toch niet. We besluiten dan maar even te landen op het dichtstbijzijnde behoorlijke vliegveld met de mooie naam Jyvaskyla, goed voor scrabble maar ook daar problemen met de puntjes op de a's. Kan Marijke meteen haar plasstop inlassen, want we zijn toch al weer bijna tweeeneenhalf uur onderweg. Helsinki is nog ruim een uur verder.

Jyvaskyla blijkt ook dicht te zijn maar wanneer we op die frequentie oproepen krijgen we een ander toestel op de radio dat daar para's dropt. We kunnen gewoon landen en de 3 vliegtuigen in het gebied houden elkaar via de radio op de hoogte voor het geval we elkaar in de nevel te laat zouden zien.
Even snel de ontbrekende kaartjes printen en gelukkig helpt de ARO in Nederland ons telefonisch aan een nieuw vliegplan naar Helsinki omdat we nu eenmaal het oude in de lucht bij Tampere Radar hebben moeten afsluiten.

Niet dat het in praktijk veel scheelt want op Helsinki hadden ze niet echt rekening met ons gehouden. Dan improviseren ze voor ons maar een plekje op Apron 3 bij Business Aviation, maar dat blijken hier toch toestellen van een ander formaat te zijn zoals de LX-VIP die naast ons staat. Sinds ze gestopt zijn met 100LL fuel komen hier nog nauwelijks kleine vliegtuigen en ik blijk ook een ander veld (Helsinki-Malmi) met 2 behoorlijke banen en ook nog dichter bij het centrum gewoon over het hoofd gezien te hebben. Denk dat ik de voorbereiding voortaan maar aan Marijke moet overlaten want dit gaat nergens over.

Met het hotel dat ik had uitgezocht maak ik wel weer e.e.a. goed, Hotel Haven is echt een mooi hotel met alles er op en er aan. Mooie kamer, zeker na de upgrade die we kregen omdat we anders geen 2 dagen in dezelfde kamer konden blijven. Lekker visrestaurant Havis op de binnenplaats, waar een late lunch gewoon een op tijd diner blijkt te zijn (de klok staat hier al een uurtje verder).

Vanavond lekker uitrusten van vandaag, het was met het slechte zicht en de continue vraag of het weer inderdaad correct voorspeld was toch behoorlijk vermoeiend. Glaasje Hamilton Russell er in en dan lukt het allemaal wel, Morgen maar even Helsinki gaan verkennen, dan dinsdag naar Mariehamn en woensdag of donderdag door naar Stockholm. Marijke heeft de kapper al geboekt voor donderdag om 16:00.